इलेक्ट्रिक स्कूटर, कारें और ई-रिक्शा अब भारत में हर जगह हैं। ये ज़्यादा साफ़ और चलाने में सस्ते हैं, लेकिन इनके साथ नई बातें सीखनी पड़ती हैं। ये लगभग बिना आवाज़ के चलते हैं, तुरंत गति पकड़ते हैं, कई दिखने से ज़्यादा भारी होते हैं, और इनकी बैटरी को सावधानी से चार्ज करना पड़ता है। ई-रिक्शा और धीमे ई-स्कूटर के अपने क़ानूनी नियम भी हैं।

India Drive Safe का नियम:
इलेक्ट्रिक वाहन भी मोटर वाहन ही है। सड़क के हर नियम का पालन करें, किसी भी दोपहिया पर हेलमेट पहनें, याद रखें कि पैदल लोग शायद आपको सुन न पाएँ, और सिर्फ़ सही चार्जर से सुरक्षित वायरिंग पर चार्ज करें।

भारतीय क़ानून क्या कहता है

इलेक्ट्रिक कारें, मोटरसाइकिलें और स्कूटर

  • मोटर वाहन अधिनियम, 1988 के तहत इलेक्ट्रिक वाहन मोटर वाहन हैं। सामान्य नियम लागू होते हैं: उस वाहन श्रेणी का ड्राइविंग लाइसेंस, रजिस्ट्रेशन, बीमा, दोपहिया पर हेलमेट (धारा 129) और इस गाइड का हर नियम।
  • 2018 से बैटरी वाले वाहनों पर हरी नंबर प्लेट लगती है: निजी वाहनों के लिए हरे पर सफ़ेद अक्षर, और ट्रांसपोर्ट (कमर्शियल) वाहनों के लिए हरे पर पीले अक्षर।

धीमे ई-स्कूटर और ई-साइकिल

  • 250 W या कम मोटर, 25 km/h या कम टॉप स्पीड और 60 kg या कम ख़ाली वज़न वाले इलेक्ट्रिक दोपहिया को अभी मोटर वाहन के रूप में रजिस्ट्रेशन से छूट है, इसलिए इनके लिए रजिस्ट्रेशन या ड्राइविंग लाइसेंस की ज़रूरत नहीं है।
  • अगस्त 2026 की एक ड्राफ़्ट अधिसूचना में 25 km/h की टॉप स्पीड रखते हुए पावर की सीमा 600 W करने और वज़न की सीमा हटाने का प्रस्ताव था। इस पर भरोसा करने से पहले जाँच लें कि यह अंतिम हुई या नहीं।
  • जिस स्कूटर में बड़ी मोटर या बैटरी लगाकर बदलाव किया गया हो, या जो 25 km/h से तेज़ चल सकता हो, उसे छूट नहीं मिलती। उसका रजिस्ट्रेशन और बीमा ज़रूरी है, और राइडर को लाइसेंस चाहिए। मंत्रालय ने ऐसे छेड़छाड़ वाले स्कूटरों के बारे में राज्यों को चेताया है।
  • जहाँ क़ानून ज़रूरी न भी करे, वहाँ भी India Drive Safe हर ई-स्कूटर और ई-साइकिल पर ISI मार्क वाला हेलमेट पहनने और सड़क के सभी नियमों का पालन करने की पक्की सलाह देता है।

ई-रिक्शा और ई-कार्ट

मोटर वाहन अधिनियम (धारा 2A, 2015 में जोड़ी गई) और केंद्रीय मोटर वाहन नियमों के तहत ई-रिक्शा एक ख़ास श्रेणी है:

  • तीन पहियों वाला बैटरी वाहन जिसकी मोटर पावर 4,000 W से ज़्यादा न हो;
  • अधिकतम गति 25 km/h;
  • ड्राइवर के अलावा 4 से ज़्यादा सवारियाँ नहीं, और 40 kg से ज़्यादा सामान नहीं;
  • ड्राइवर को ई-रिक्शा ड्राइविंग लाइसेंस चाहिए, आमतौर पर लर्नर लाइसेंस, किसी रजिस्टर्ड संघ या कंपनी से कम से कम दस दिन की ट्रेनिंग और ड्राइविंग टेस्ट के बाद; और
  • वाहन का रजिस्ट्रेशन, बीमा और फ़िटनेस प्रमाणपत्र होना चाहिए। कुछ राज्य ड्राइवरों के लिए पब्लिक सर्विस बैज और पुलिस वेरिफ़िकेशन भी ज़रूरी करते हैं।

कई एक्सप्रेसवे पर ई-रिक्शा समेत तिपहिया वाहनों पर रोक है (नियम 09)।

इलेक्ट्रिक वाहन चलाना

  • आप लगभग बिना आवाज़ के हैं। कम गति पर पैदल लोग, बच्चे, साइकिल वाले और जानवर शायद आपको आते हुए न सुनें। लोगों के पास, ख़ासकर गलियों, पार्किंग और बाज़ारों में, गति कम करें और किसी के अचानक सामने आने के लिए तैयार रहें।
  • तुरंत गति। इलेक्ट्रिक मोटर तुरंत पूरी ताक़त देती है। एक्सेलरेटर धीरे से दबाएँ, ख़ासकर चलना शुरू करते समय, ट्रैफ़िक में और गीली सड़क पर।
  • रीजेनरेटिव ब्रेकिंग। एक्सेलरेटर छोड़ने पर वाहन तेज़ी से धीमा हो सकता है। जानें कि आपका वाहन कैसे चलता है, और आगे वाले से सुरक्षित दूरी रखें ताकि पीछे के ड्राइवर चौंकें नहीं।
  • वज़न। बैटरी के कारण कई EV वैसे ही पेट्रोल वाहनों से भारी होते हैं, जिसका मतलब है रुकने की ज़्यादा दूरी। ज़्यादा जगह छोड़ें।
  • रेंज की योजना बनाएँ। हाईवे पर चार्ज ख़त्म होने पर आप ऐसी जगह फँस जाते हैं जहाँ रुकना ख़तरनाक और अक्सर मना है (विनियम 22)। लंबे सफ़र से पहले चार्जिंग के लिए रुकने की योजना बनाएँ।
  • बाढ़ का पानी। किसी भी वाहन को बाढ़ के पानी में न ले जाएँ (नियम 11)।

सुरक्षित चार्जिंग

भारत में EV बैटरी की ज़्यादातर आग घर के अंदर चार्ज हो रहे दोपहिया में लगी है। ये क़दम अपनाएँ:

  1. सिर्फ़ कंपनी से मिला या कंपनी से मंज़ूर चार्जर इस्तेमाल करें;
  2. किसी इलेक्ट्रीशियन से जाँच करवाएँ कि आपका कनेक्शन लोड संभाल सकता है, और MCB, RCCB और सही अर्थिंग के साथ अलग सर्किट लगवाएँ;
  3. कभी एक्सटेंशन कॉर्ड, मल्टी-प्लग अडैप्टर या जुगाड़ वाली वायरिंग इस्तेमाल न करें;
  4. सूखी, हवादार जगह पर चार्ज करें, सीढ़ियों में, अकेले निकास के पास, या बिस्तर के बगल में नहीं;
  5. राइड के बाद चार्ज करने से पहले बैटरी को थोड़ी देर ठंडा होने दें;
  6. अगर जलने की गंध आए, धुआँ दिखे, या बैटरी फूली हुई या केबल ख़राब दिखे, तो तुरंत चार्जिंग बंद करें और कंपनी से संपर्क करें; और
  7. दोपहिया को रात भर घर के अंदर बिना देखरेख चार्ज होने के लिए न छोड़ें।

अगर किसी इलेक्ट्रिक वाहन में आग लग जाए

  • सबको तुरंत बाहर निकालें और काफ़ी दूर ले जाएँ। बैटरी की आग अचानक भड़क सकती है और ज़हरीला धुआँ छोड़ती है;
  • 112 पर कॉल करें और बताएँ कि यह इलेक्ट्रिक वाहन है; और
  • बैटरी की आग ख़ुद बुझाने की कोशिश न करें, और सामान लेने वापस न जाएँ।

ई-रिक्शा ड्राइवरों और सवारियों के लिए

  • चार से ज़्यादा सवारियाँ कभी न बैठाएँ और सामान से ओवरलोड न करें। ई-रिक्शा मोड़ों और ढलानों पर आसानी से पलट जाते हैं;
  • सवारियाँ चढ़ाने और उतारने के लिए फ़ुटपाथ के पास रुकें, सड़क के बीच में या चौराहों पर नहीं (विनियम 22);
  • इंडिकेटर इस्तेमाल करें, बाईं ओर रहें और अचानक ट्रैफ़िक के आर-पार न काटें;
  • हेडलाइट, टेल लाइट और रिफ़्लेक्टर चालू रखें (विनियम 31); और
  • सवारियाँ: फ़ुटपाथ की ओर से चढ़ें और उतरें, और किनारों पर न बैठें या बाहर न लटकें।

आम ग़लतियाँ

यह मानना कि लोग आपको सुन रहे हैं
EV लगभग बिना आवाज़ के चलते हैं। पैदल लोगों के पास गति कम करें।
एक्सेलरेटर पूरा दबा देना
तुरंत मिलने वाली ताक़त से फिसलन और पीछे से टक्कर होती है। आराम से दबाएँ।
तेज़ ई-स्कूटर पर "लाइसेंस की ज़रूरत नहीं"
25 km/h से ज़्यादा या बदली हुई मोटर का मतलब है रजिस्ट्रेशन, लाइसेंस और बीमा।
एक्सटेंशन कॉर्ड पर चार्जिंग
असली चार्जर को अलग, सुरक्षित सर्किट पर इस्तेमाल करें।
ओवरलोड ई-रिक्शा
ज़्यादा से ज़्यादा चार सवारियाँ और 40 kg सामान।
हाईवे पर चार्ज ख़त्म होना
चार्जिंग के लिए रुकने की योजना बनाएँ; तेज़ सड़कों पर रुकना ख़तरनाक है।

याद रखें

सड़क के वही नियम → हर दोपहिया पर हेलमेट → एक्सेलरेटर आराम से → मानकर चलें कि पैदल लोग आपको नहीं सुन रहे → रेंज की योजना → सही चार्जर से सुरक्षित चार्जिंग।