पैदल यात्रियों, साइकिल सवारों और दोपहिया की सुरक्षा

पैदल लोगों, साइकिल वालों, दोपहिया सवारों, बच्चों, बुज़ुर्गों और दिव्यांग लोगों के पास बचाने के लिए न धातु की बॉडी है, न सीट बेल्ट, न एयरबैग। जो ग़लती कार में सिर्फ़ डेंट डालती, वह इनमें से किसी की जान ले सकती है। भारतीय सड़कें इन सबके साथ एक ही समय पर, अक्सर सड़क की एक ही पट्टी पर बँटी होती हैं, इसलिए हर ड्राइवर को इन्हें देखने और जगह देने की आदत चाहिए।

कमज़ोर सड़क उपयोगकर्ता कौन हैं?

हर वह व्यक्ति जो आपके वाहन से टक्कर में बुरी तरह घायल हो जाएगा। भारतीय सड़कों पर इसमें शामिल हैं:

• पैदल लोग, जिनमें वे भी शामिल हैं जो इस्तेमाल लायक फ़ुटपाथ न होने पर कैरिजवे पर चलते हैं;
• बच्चे, जो छोटे, फुर्तीले और मुश्किल से दिखने वाले होते हैं;
• बुज़ुर्ग, जिन्हें सड़क पार करने में ज़्यादा समय लग सकता है;
• दिव्यांग लोग, जिनमें व्हीलचेयर वाले और दृष्टिहीन, कम देखने वाले या कम सुनने वाले लोग शामिल हैं;
• साइकिल वाले और साइकिल-रिक्शा चालक;
• मोटरसाइकिल और स्कूटर सवार और उनकी पीछे की सवारियाँ;
• हाथ-ठेला चलाने वाले, फेरीवाले और सड़क किनारे सामान चढ़ाने-उतारने वाले लोग; और
• सड़क पर जानवर और उन्हें हाँकने वाले लोग।

भारतीय क़ानून साफ़ तौर पर क्या कहता है

मोटर वाहन (ड्राइविंग) विनियम, 2017 ड्राइवरों पर साफ़ कर्तव्य डालते हैं:

• विनियम 5(4): ड्राइवरों और राइडरों को सबसे कमज़ोर सड़क उपयोगकर्ताओं, यानी पैदल लोगों, साइकिल वालों, बच्चों, बुज़ुर्गों और दिव्यांग लोगों की रक्षा के लिए ख़ास सावधानी रखनी होगी।
• विनियम 3: ऐसे गाड़ी न चलाएँ, न रोकें, न पार्क करें जिससे दूसरे सड़क उपयोगकर्ता ख़तरे में पड़ें या परेशान हों।
• विनियम 39: बिना सिग्नल वाली पैदल क्रॉसिंग पर गति कम करनी होगी, रुकना होगा और पैदल लोगों और व्हीलचेयर वालों को पार करने देना होगा। अगर क्रॉसिंग पर फँसने की संभावना हो तो उस पर न जाएँ, और जब तक पुलिसकर्मी या संकेत अनुमति न दे, फ़ुटपाथ या साइकिल ट्रैक पर गाड़ी न चलाएँ।
• विनियम 8: मुड़ते समय बिना सिग्नल वाली क्रॉसिंग पर पैदल लोगों को रास्ता दें। बाएँ मुड़ते समय साइकिल वालों और धीमे ट्रैफ़िक को भी रास्ता दें।
• विनियम 22: पैदल क्रॉसिंग पर या उससे पहले 5 मीटर के अंदर न रुकें। फ़ुटपाथ, साइकिल ट्रैक या पैदल क्रॉसिंग पर पार्क न करें।
• विनियम 23: हॉर्न सिर्फ़ तब बजाएँ जब ख़तरे की आशंका हो (या जहाँ संकेत कहे), कभी लगातार नहीं, और साइलेंस ज़ोन में नहीं।
• विनियम 25: जुलूसों और जानवरों के झुंड के पास से गति कम करके सावधानी से निकलें। अगर वे सड़क पार कर रहे हों, तो रुकें और उन्हें पार करने दें।

गति तय करती है कि कौन बचेगा

पैदल चाल जितनी गति पर टकराया पैदल व्यक्ति आमतौर पर बच जाता है। वही व्यक्ति हाईवे की गति पर टकराए तो आमतौर पर नहीं बचता। यूके का हाईवे कोड बताता है कि 40 mph (लगभग 64 km/h) पर टकराया पैदल व्यक्ति शायद मारा जाएगा, जबकि 20 mph (लगभग 32 km/h) पर यह ख़तरा बीस में से लगभग एक है।

जहाँ भी लोग ट्रैफ़िक के पास चल रहे हों, जैसे बाज़ार, स्कूल के गेट, बस स्टॉप, मंदिर और अस्पताल के प्रवेश, गाँव की सड़कें और रिहायशी गलियाँ, वहाँ इतनी गति रखें कि बिना चेतावनी सामने आए व्यक्ति के लिए रुक सकें। हर लिखी स्पीड लिमिट का पालन करें। जहाँ कम लिमिट न लिखी हो, वहाँ India Drive Safe भीड़ भरी गलियों में और बच्चों के सड़क के पास होने पर 20–25 km/h से ज़्यादा नहीं की सलाह देता है।

पैदल क्रॉसिंग

1. आगे दूर तक क्रॉसिंग और उन पर इंतज़ार कर रहे लोगों को देखें।
2. इतनी पहले गति कम करें कि स्टॉप लाइन या क्रॉसिंग से पहले आराम से रुक सकें।
3. रुकें और लोगों को पार करने दें। तब तक रुकें जब तक वे आपका पूरा रास्ता पार न कर लें, सिर्फ़ आपकी लेन नहीं।
4. उन्हें जल्दी करवाने के लिए इंजन रेस न करें, आगे न खिसकें, और हॉर्न न बजाएँ।
5. धीमे ट्रैफ़िक में क्रॉसिंग पर न रुकें। दूसरी ओर जगह होने तक उसके पीछे रुकें।

क्रॉसिंग पर धीमे हो रहे या रुके वाहन को कभी ओवरटेक न करें

हो सकता है वह वाहन किसी ऐसे पैदल व्यक्ति के लिए रुक रहा हो जो आपको नहीं दिख रहा। उसे ओवरटेक करने से आप सीधे उस व्यक्ति से टकरा सकते हैं। यूके का क़ानून क्रॉसिंग पर इसे मना करता है (हाईवे कोड का नियम 191)। भारतीय विनियम इसे अलग से नहीं लिखते, लेकिन India Drive Safe इसे सुरक्षित ड्राइविंग का पक्का नियम सिखाता है।

जहाँ फ़ुटपाथ नहीं है

कई भारतीय सड़कों पर लोगों के पास कैरिजवे पर चलने के अलावा कोई चारा नहीं होता, अक्सर ट्रैफ़िक की ओर पीठ करके, कभी गहरे कपड़ों में और रात में। सड़क के हर किनारे को ऐसी जगह मानें जहाँ कोई व्यक्ति चल रहा हो सकता है।

• सड़क पर लोगों को चलते देखें तो गति कम करें;
• बाहर निकलकर चौड़ी दूरी से उनसे आगे निकलें, जैसे साइकिल वाले से निकलते हैं;
• अगर सामने का ट्रैफ़िक आपको बाहर निकलने न दे, तो गति कम करें और पीछे इंतज़ार करें; और
• पैदल चल रहे व्यक्ति के पीछे कभी लंबा हॉर्न न बजाएँ। अगर ज़रूरत हो भी, तो एक छोटा हॉर्न काफ़ी है।

आगे निकलते समय जगह दें

साइकिल वाले, दोपहिया, साइकिल-रिक्शा, हाथ-ठेले और पैदल लोग डगमगा सकते हैं, गड्ढे से बचने के लिए मुड़ सकते हैं, या गुज़रते वाहन की हवा से बगल में धकेले जा सकते हैं।

भारतीय क़ानून आगे निकलने की कोई तय दूरी नहीं बताता। 1.5 मीटर का आँकड़ा बाईं ओर चलने वाले दूसरे देशों से लिया गया India Drive Safe का सुझाव है:

• यूनाइटेड किंगडम: हाईवे कोड 30 mph तक की गति पर साइकिल वालों को ओवरटेक करते समय कम से कम 1.5 मीटर, और ज़्यादा गति पर उससे ज़्यादा की सलाह देता है।
• न्यू साउथ वेल्स: क़ानून 60 km/h तक की स्पीड लिमिट पर कम से कम 1 मीटर और 60 km/h से ऊपर 1.5 मीटर ज़रूरी करता है।
• न्यूज़ीलैंड: 1 अक्टूबर 2026 से क़ानून साइकिल वालों, घुड़सवारों और दूसरे बिना सुरक्षा वाले सड़क उपयोगकर्ताओं के पास से निकलते समय 1.5 मीटर की दूरी ज़रूरी करता है।

ओवरटेक सिर्फ़ वहीं करें जहाँ यह क़ानूनी और सुरक्षित हो (नियम 04 देखें)। उसी लेन में बगल से न निकलें।

मुड़ना: सबसे आम ख़तरे की जगह

बाएँ मुड़ना

साइकिल, स्कूटर और मोटरसाइकिल अक्सर आपकी बाईं ओर चलते हैं, ठीक उसी जगह जहाँ से आप मुड़ने वाले हैं।

• मुड़ने से पहले बायाँ मिरर देखें और बाएँ कंधे के ऊपर से देखें;
• साइकिल वाले को ओवरटेक करके तुरंत उसके रास्ते के आर-पार बाएँ न मुड़ें; इसकी जगह उसके पीछे रहें;
• जिस सड़क में मुड़ रहे हैं, उसे पार कर रहे पैदल लोगों को रास्ता दें; और
• धीरे मुड़ें ताकि कोई सामने आ जाए तो फिर भी रुक सकें।

दाएँ मुड़ना

सामने से आती मोटरसाइकिलें छोटी होती हैं और उनकी गति का ग़लत अंदाज़ा लगाना आसान है। दो बार देखें, और अगर पक्का न हो कि दोपहिया कितनी तेज़ी से आ रहा है, तो उसके निकल जाने का इंतज़ार करें।

मोटरसाइकिल और स्कूटर

• हर लेन बदलने, मोड़ या निकलने से पहले मिरर और ब्लाइंड स्पॉट देखें, क्योंकि दोपहिया गैप में तेज़ी से घुसते हैं;
• उम्मीद रखें कि सवार गड्ढों, मैनहोल, बजरी, पानी और तेल से बचने के लिए मुड़ेंगे;
• ज़्यादा दूरी रखें, क्योंकि सवार गड्ढे के लिए अचानक ब्रेक लगा सकता है या मुड़ सकता है; और
• याद रखें कि सवार के पीछे कोई सवारी, बच्चा भी, बैठा हो सकता है।

विनियम 33 मोटरसाइकिल वालों को सिर्फ़ सीमित शहरी हालात में धीमे वाहनों के बीच से निकलने देता है। सवार क़ानूनी रूप से निकल रहा हो या नहीं, अपनी जगह बदलने से पहले उसे देखें।

बच्चे

बच्चे गति और दूरी का ठीक अंदाज़ा नहीं लगा पाते। वे खड़े वाहन, बस या फेरीवाले के ठेले के पीछे से बिना देखे दौड़ सकते हैं।

• स्कूलों, खेल के मैदानों, ट्यूशन सेंटरों और रिहायशी गलियों के पास, ख़ासकर खुलने और छुट्टी के समय, बहुत धीमे हो जाएँ;
• रुकी स्कूल बस या वैन के पास से बहुत धीरे निकलें और रुकने को तैयार रहें, आप किसी भी दिशा में जा रहे हों (न्यूज़ीलैंड में इसके लिए 20 km/h की क़ानूनी सीमा है);
• सड़क के पास गेंद, साइकिल या हाथ हिलाता कोई बड़ा व्यक्ति अक्सर बताता है कि पास में कोई बच्चा है; और
• रिवर्स करने से पहले वाहन के चारों ओर घूमकर पीछे देखें। छोटे बच्चे मिरर में नहीं दिखते। विनियम 18 इसी वजह से सार्वजनिक सड़कों पर रिवर्स करने पर पाबंदी लगाता है।

बुज़ुर्ग और दिव्यांग लोग

• बुज़ुर्ग पैदल लोगों को पार करने के लिए ज़्यादा समय दें, और उन्हें जल्दी न करवाएँ;
• सफ़ेद छड़ी या गाइड डॉग वाला व्यक्ति शायद आपको न देख पाए; लाल पट्टी वाली सफ़ेद छड़ी का मतलब है कि वह व्यक्ति शायद सुन भी नहीं सकता;
• कम सुनने वाला व्यक्ति आपके हॉर्न पर प्रतिक्रिया नहीं कर सकता;
• जहाँ फ़ुटपाथ बंद हो या उस पर रैंप न हो, वहाँ व्हीलचेयर वालों को सड़क इस्तेमाल करनी पड़ सकती है; उन्हें साइकिल वाले जितनी चौड़ी जगह दें; और
• फ़ुटपाथ, किनारे के रैंप या क्रॉसिंग पर कभी पार्क न करें। इससे व्हीलचेयर वाले और प्राम लिए माता-पिता ट्रैफ़िक में जाने को मजबूर होते हैं।

दरवाज़ा खोलना

विनियम 5 वाहन में चढ़ते या उतरते समय सावधानी की माँग करता है। खुलता दरवाज़ा साइकिल वालों और दोपहिया सवारों की गंभीर चोट का सबसे आम कारणों में से एक है।

• ट्रैफ़िक की ओर का कोई भी दरवाज़ा खोलने से पहले मिरर देखें और कंधे के ऊपर से पीछे देखें;
• दरवाज़ा दूर वाले हाथ से खोलें (ड्राइवर के दरवाज़े के लिए बायाँ हाथ); इससे शरीर मुड़ता है और आप अपने आप पीछे देख लेते हैं। इसे "डच रीच" कहते हैं;
• दरवाज़ा धीरे और पहले थोड़ा सा ही खोलें; और
• टैक्सी, कैब और ऑटो में सवारियों से फ़ुटपाथ की ओर से उतरने को कहें।

हॉर्न को चेतावनी की तरह इस्तेमाल करें, हथियार की तरह नहीं

विनियम 23 के अनुसार हॉर्न ख़तरे की चेतावनी के लिए है। तेज़ या लगातार हॉर्न पैदल लोगों, बुज़ुर्गों, बच्चों और जानवरों को चौंका देता है, और उन्हें अचानक आपके रास्ते में ला सकता है। हॉर्न बजाने से गति कम करना लगभग हमेशा ज़्यादा सुरक्षित है।

सड़क पर जानवर

• सड़क के पास गाय, कुत्ते, बकरियाँ या दूसरे जानवर दिखें तो गति कम करें; वे बिना चेतावनी हिल सकते हैं;
• झुंड के पास से धीरे और काफ़ी जगह छोड़कर निकलें, और वे पार कर रहे हों तो रुकें (विनियम 25);
• जानवरों के पास हॉर्न न बजाएँ और इंजन रेस न करें; और
• रात में हेडलाइट में चमकती आँखें देखें, और बिना बाड़ वाली सड़कों पर गति कम करें।

अगर अचानक कोई जानवर सामने आ जाए, तो सीधी दिशा में मज़बूती से ब्रेक लगाएँ। सामने के ट्रैफ़िक की ओर या सड़क से बाहर तेज़ी से मुड़ने से कहीं बुरी दुर्घटना हो सकती है।

रात में और कम दृश्यता में

पैदल लोग, साइकिल वाले, साइकिल-रिक्शा और हाथ-ठेले अक्सर बिना लाइट के और गहरे कपड़ों में होते हैं। इतनी गति रखें कि जितनी दूरी तक दिख रहा है उसके अंदर रुक सकें, और सड़क के किनारे लोगों की उम्मीद रखें। सामने के ट्रैफ़िक के लिए, दोपहिया और पैदल लोगों समेत, हेडलाइट डिप करें ताकि उनकी आँखें न चौंधियाएँ (विनियम 31)।

अगर आप बस, ट्रक या कोई बड़ा वाहन चलाते हैं

बड़े वाहनों में केबिन के बगल में, ठीक आगे और पीछे गहरे ब्लाइंड स्पॉट होते हैं। कोई साइकिल वाला या पैदल व्यक्ति पूरी तरह छिप सकता है।

• चलना शुरू करने, मुड़ने या लेन बदलने से पहले हर मिरर देखें, ख़ासकर बाईं ओर;
• बस स्टॉप पर चलने से पहले देखें कि कोई सवारी बस के आगे से तो नहीं निकल रही या उसे पकड़ने दौड़ तो नहीं रही; और
• बाएँ मुड़ते समय याद रखें कि आपके पिछले पहिये केबिन से ज़्यादा तंग रास्ते से मुड़ते हैं और कोने पर खड़े व्यक्ति को कुचल सकते हैं।

आम ग़लतियाँ

कमज़ोर सड़क उपयोगकर्ताओं के पास एक आसान तरीक़ा

हर पैदल व्यक्ति, साइकिल वाला और सवार किसी का बच्चा, माता-पिता या दादा-दादी है। कुछ सेकंड का धैर्य आपसे लगभग कुछ नहीं लेता।